2023년 11월 24일 / Last updated : 2023년 11월 24일 M드라이버S 드라이브 로그 아이오닉5, 주행 성능은 뛰어나지만 브레이크는 역시 현다이 필링! 우선 차량의 서스펜션은 꽤 타이트한 느낌을 주었고, 전기차다운 신속한 반응성과 잘 조율된 스테빌라이저로 인해 주행 성능 면에서는 만족스러웠다. 그러나 모든 긍정적인 부분들을 뒤로한 채, 내가 가장 중요하게 여기는 한 가지 요소. 브레이크 성능에 아쉬움이 크다. 브레이크를 밟는 순간, 차체가 멈추기보다는 바퀴만 붙잡아 멈춰 세우려는 듯한 느낌이 강했고, 이로 인해 브레이크 충격이 심하게 느껴졌다. 브레이크 밀도가 […]
2023년 11월 23일 / Last updated : 2023년 11월 24일 M드라이버S 드라이브 로그 테슬라 모델X, 여긴 화성이 아니라 지구라고! 테슬라 모델 X를 시승하면서, 미래의 자동차가 어떤 모습일지 엿볼 수 있었다. 모든 전자식 기능이 터치스크린 하나에 집약되어 있는 이 차량은 말 그대로 플라잉카 시대를 준비하는 프로토타입처럼 느껴졌다. 하지만 기존의 자동차 인터페이스에 익숙한 나로서는, 테슬라 모델 X의 운전석에서 첫 대면은 황당하기 그지없었다. 터치로만 작동하는 깜빡이 버튼, 비행기 조종간을 연상시키는 한손으로 조작하기 버거운 컨트롤러, 심지어는 전 후진 […]
2023년 11월 20일 / Last updated : 2023년 11월 20일 M드라이버S 드라이브 로그 BMW 브레이크, 마지막 한걸음 제동력의 매력! BMW 세단을 처음 주행 했을때 약간의 불편함과 거부감이 있었다. 차가 너무 다이내믹하게 멈춰서서 몸이 앞으로 쏠리는 경우가 많았기 때문이다. 하지만 이는 시간이 지나면서 오히려 더 안정적으로 느껴졌다. 특히, 차가 거의 정차할 무렵 브레이크 패드가 디스크를 탁 잡아서 조금이라도 밀려나는 것을 방지하는 것은 BMW의 브레이크 성능의 특징을 잘 보여주는 부분이다. 나는 이를 ‘마지막 한 걸음’ 의 […]
2023년 11월 18일 / Last updated : 2023년 11월 19일 M드라이버S 드라이브 로그 현대 디올뉴코나, 강풍속 고속도로에서 드러난 한계점 차체가 불안정하다 현대가 전기자동차의 장점을 살리기 위해 경량화를 추구하여 연비 향상이나 가속 성능을 개선한 흔적은 분명히 칭찬하지 않을 수 없다. 하지만 이 차량의 차체 강성 저하는 보완하지 않고 상당부분 포기한 것으로 보인다. 주행하는 내내 밸런스가 흐트러지고 바람에 의해 차가 많이 흔들렸다. 공기 저항을 많이 받았고, 특히 공기 역학적 설계도 부족해 보인다. 하부의 노이즈가 상당히 많이 […]
2023년 11월 17일 / Last updated : 2023년 11월 17일 M드라이버S 드라이브 로그 포르쉐 카이엔 핸들 열선 버튼, 왜 이리 꼭꼭 숨겨놓았나! 운전자에게 있어 차량의 모든 기능은 손끝 하나로 쉽게 조절되어야 한다는 기대가 있다. 하지만 포르쉐 카이엔을 운전하다 보면, 이러한 기대가 늘 충족되지는 않음을 발견한다. 특히 핸들 열선 On/Off 버튼은 눈에 띄지 않는 곳, 바로 스티어링 휠 아래 보이지 않는 곳에 있다는 것이다. 이는 사용자 경험을 중시하는 오늘날의 자동차 디자인 트렌드와 다소 상반된다. 좋은 관점에서 보자면, 포르쉐가 […]
2023년 11월 15일 / Last updated : 2023년 11월 16일 M드라이버S 드라이브 로그 제네시스 G80 에코모드에서 느껴지는 멀미와 어지러움 제네시스 G80의 에코모드 주행에서 약간의 멀미와 어지러움 증상을 느꼈다. 대략 시속 60에서 120km/h 구간에서 가속 페달을 뗄 때와 밟을 때, 회생 제동 시스템에 의한 감속 느낌이다. 이는 디젤 엔진의 급가속 때 엔진에서 파워트레인으로 전해지는 출력 지연으로 인한 렉과는 전혀 다른, 전자 장비에 의해 조절되는 반응 지연으로, 운전자는 크게 불편함을 느끼지 못할 수 있지만, 뒷좌석의 승객에겐 […]
2023년 11월 13일 / Last updated : 2023년 11월 16일 M드라이버S 드라이브 로그 제네시스 G90, 다 좋은데 이건 정말 제네시스 G90, 주행 성능에 있어서 마음에 안드는 두가지 요소 다소 느린 엔진 반응 (터보렉 현상) 출력과 토크가 충분히 높은 편이지만 엔진 반응이 다소 느리다. 특히, 카메라 구간을 통과하고 나서 다시 악셀을 밟거나, 앞지르기나 재 가속을 하기 위해서 악셀을 밟을 때 느껴지는 반응속도는 다소 아쉽다. 엔진에서 발생하는 출력이 곧바로 바퀴로 전달되지 않는 느낌이랄까. 어쩌면 엔진 매핑을 […]
2023년 11월 12일 / Last updated : 2023년 11월 16일 M드라이버S 드라이브 로그 기아 레이, 시야 확보로 운전의 편안함과 안전성 높혔다 기아 레이, 넓은 시야로 인해 운전 스트레스 제로 운전을 하다 보면, 운전자의 시야를 방해하는 것들이 많다. 특히 앞유리와 센터페시아 사이에 장식된 다양한 악세사리나 인형 등이 운전자의 시야를 방해하는 것. 나는 평소 그런 것들을 볼 때마다 “운전자는 무슨 생각으로 이런 것을 올려두는 걸까” 라는 생각이 들 때가 많다. 이런 것들은 운전자의 시야를 방해할 뿐만 아니라 눈에 […]
2023년 11월 10일 / Last updated : 2023년 11월 16일 M드라이버S 드라이브 로그 밟아도 참 안굴러가는 현대 투싼 2세대 느릿한 가속, 피로한 장거리: 구식이 되어버린 투싼 2세대 디젤 차량을 운전하는 것은 그 특유의 매력과 몇몇 불편함 사이에서 균형을 잡아야 하는 일이었다. 그러나 이제는 그 마저도 불편하다. 2세대 투싼 운전에 대한 소회다. 가속 페달을 밟았을 때의 점진적인 반응과 발을 떼면 바로 느껴지는 속도의 급격한 감소는, 특히 고속도로에서 장거리를 달릴 때 운전에 대한 피로도를 증가시킨다. 이런 […]
2023년 11월 10일 / Last updated : 2023년 11월 16일 M드라이버S 드라이브 로그 벤츠 흰색 지바겐: 클래식한 멧돼지의 품격 벤츠 G63 AMG, 설원을 질주하는 흰 멧돼지 영화 <독전>에서 내게 강렬한 인상을 남긴 흰색 지바겐. 그 영화를 통해 처음 이 녀석의 존재감을 알게 되었고, 시간이 흘러 직접 운전하게 된 많은 지바겐들은 나에게 몇 가지 확실한 인상을 각인 시켰다. 첫 번째는, 외관이 유난히 하얗게 빛난다는 점이다. 몇 겹으로 칠해진 도장에 펄과 광택이 들어가 특히 가을 겨울철 […]
